Markanın yeni spor otomobili için takvim öne çekildi; üretimin 2027’de başlaması planlanıyor.
Audi, yıllık konferansı kapsamında bu hafta peş peşe duyurular yaptı. Markanın yeniden doğan A2’ye dair erken bir teaser paylaşmasının yanı sıra, yeni nesil Q7’nin ve ilk Q9’un bu yıl piyasaya çıkacağı da doğrulandı. 2026’da makyajlı bir Q4 E-Tron da geliyor; ancak en çok görmek istediğimiz otomobil gelecek yıl sahneye çıkacak.
Concept C, beklenenden erken üretime giriyor
Concept C’nin 2027’de seri üretime geçecek olması, 2028’e kadar beklemeye hazır olanlar için büyük bir müjde. Audi CEO’su Gernot Döllner, iki kapılı modelin “2 yıl içinde” satışa sunulacağını söylemişti. Ancak dünkü konferansta Ingolstadt yönetimi, Böllinger Höfe tesisinde üretimin gelecek yıl başlayacağını açıkladı.
Burası, 2006 ile 2024 arasında R8’in her iki neslinin de üretildiği fabrika. Bununla birlikte Concept C, V10 motorlu süper otomobilin doğrudan bir halefi olmayacak. 2023’te üretimi sonlanan TT’nin bıraktığı boşluğu da bire bir doldurmayı hedeflemiyor. Bunun yerine yeni model, iki ikonun arasında bir konumlanmaya sahip olacak.
Targa tavanlı bir EV geliyor
Dolayısıyla TT ya da R8 isminin yeniden kullanılması söz konusu değil. Audi, içten yanmalı motorları ve ek gövde tiplerini şimdiden devre dışı bıraktı. Üretim versiyonundaki Concept C, yalnızca tam elektrikli olarak satılacak ve elektrikli olarak açılıp kapanan targa tavan ile gelecek. Ayrıca, Audi tarihinin ilk targa modeli olacak.
Porsche 718 EV de yolda
Audi’nin konsepti rafa kaldırabileceğine dair söylentiler gündeme gelmişti ve tüm bunlar Porsche’nin Boxster/Cayman EV modellerini iptal edebileceğine yönelik başka bir iddiadan türemişti. Ancak hem Concept C hem de elektrikli 718 planlandığı gibi ilerliyor. Daha da önemlisi, Zuffenhausen tarafı spor otomobillerinin üst versiyonlarında benzinli motorları geri getiriyor.
Teknik detaylar sınırlı
Audi geçen yıl konsepti sergilediğinde teknik özellikler konusunda ketum davranmıştı. Yine de arkadan itişli tek motorlu bir kurulumdan ve Quattro ile çift motor ihtimalinden bahsedilmişti. Concept C’nin ağırlığının 1.690 kg olduğu ve şu ölçülere sahip bulunduğu da biliniyor: 4.520 mm uzunluk, 1.970 mm genişlik, 1.285 mm yükseklik ve 2.568 mm aks mesafesi.
Bu değerler, Concept C’yi R8’den daha uzun ve daha geniş, ayrıca biraz daha yüksek yapıyor ki batarya paketi düşünüldüğünde bu şaşırtıcı değil. Paketin kapasitesi açıklanmadı, ancak mantık Audi mühendislerinin verimlilikten çok performansa odaklandığını tahmin ediyoruz. Bu nedenle, ağırlık artışını sınırlamak için batarya kapasitesinin görece daha küçük olması mümkün.
Fiyat ve hedefler
Fiyata hiç değinilmedi; ancak TT’den pahalı, R8’den ucuz olması makul bir varsayım. Audi, satış hedeflerini de gerçekçi tutuyor: CEO Gernot Döllner, “düşük beş haneli” bir satış adeti öngörüyor. Öte yandan Concept C sadece bir otomobil değil; aynı zamanda yarının Audi’sine açılan bir pencere: tamamen yeni bir tasarım dili ve daha fazla fiziksel kontrol, daha az ekran bağımlılığıyla daha yüksek kaliteli iç mekânlar hedefleniyor. Alman lüks marka, ilk TT’nin yarattığı etkiyi tekrar etmeyi umuyor; ancak bunu başarmak kolay olmayacak…
https://tr.motor1.com/news/790409/audi-conceptc-2027-uretim-resmi