Volkswagen’in Kuzey Amerika CEO’su, markanın yeni bir pickup modelini tamamen gündemden çıkarmadığını belirterek geleceğe açık kapı bıraktı.
Pickup segmenti Kuzey Amerika’nın en kârlı alanlarından biri. Ford F-150 ve Chevy Silverado, en çok satan araçlar listesinde uzun yıllardır zirveye demir atmış durumda. Doğal olarak diğer üreticiler de bu kârlı pastadan pay almak istiyor. 2026 New York Otomobil Fuarı’nda Hyundai, ABD pazarı için 2030’a kadar orta boy, merdiven şasili bir pickup geliştirme taahhüdünü yineledi. Aynı fuarda Volkswagen Group of America CEO’su da bir pickup fikrini “ihtimal dışı bırakmadıklarını” söyledi.
VW’nin geçmişteki pickup konseptleri hakkında bir medya toplantısında yöneltilen soruya CEO Kjell Gruner şöyle yanıt verdi:
“Elbette, pazar bu kadar büyükse bunu görmezden gelemeyiz. C segment pickup’a, B segment pickup’a vb. bakıyoruz. Bu segmentleri kesinlikle ihtimal dışı bırakmak istemem… bir pickup ihtimalini dışlayamayız.”
Gruner’in özellikle B ve C segment pickup’lardan bahsetmesi dikkat çekici; çünkü bunlar genellikle monokok şasilerde üretilir ki VW Grubu’nun mevcut MQB mimarisi de buna uygun. Bu sınıftaki mevcut rakipler arasında Ford Maverick ve ABD dışındaki Ram Rampage yer alıyor. Ayrıca üretimi bu yıl bitecek olan Hyundai Santa Cruz’u da unutmamak lazım.
VW’nin 2019’da sahnelediği Tarok konsepti bu yönde bir adımı işaret etmişti; marka ayrıca Güney Amerika pazarı için Tukan’ı gelecek yıldan itibaren üretmeyi planlıyor.
Biraz daha büyük bir gövde aradığımızda, monokok Honda Ridgeline; daha geleneksel pickup karakterine sahip Ford Ranger, Chevy Colorado ve Toyota Tacoma ile rekabet ediyor. Yeni bir Ram Dakota’nın gelecek yıl mücadeleye katılması beklenirken, Subaru da yeni bir Baja’ya işaret ediyor.
Yeni bir pickup’ın monokok mu yoksa merdiven şasili mi olacağı sorulduğunda, VW Grubu’nun ABD CEO’su “ikisi de başarılı olabilir” diyerek kullanım senaryosuna bağlı olduğunu söyledi:
“Biraz ne yapmak istediğimize bağlı; çünkü merdiven şasi daha arazi odaklı ve daha sert kullanım hedefliyorsanız avantaj sağlar. Monokok ise daha çok asfalt odaklı senaryolara uygun. Ayrıca mevcut monokok platformlardan da yararlanabilirsiniz. Yani… artıları ve eksileri var. Tek bir net çözüm yok.”
MQB tabanlı bir monokok pickup en olası seçenek gibi görünüyor; çünkü VW’nin hazırda kullanılabilecek bir merdiven platformu bulunmuyor. Pickup’a neyin güç vereceğine gelince, markanın uzun süredir kullandığı EA888 2,0 litrelik 4 silindir motorunun, hibrit destekli bir versiyonu muhtemel. Yüksek gümrük vergilerinden kaçınmak için üretiminin Volkswagen’in Tennessee/Chattanooga montaj tesisinde yapılması da olası.
Gruner, gelecekteki herhangi bir Volkswagen pickup’ının Scout model ailesiyle ilişkili olup olmayacağını söylemekten kaçındı; sadece “ayrı şirketler [ve] ayrı ürün kararları” olduklarını belirtti.
https://tr.motor1.com/news/792084/vw-yeni-pickup-ihtimali-var