Avrupa Birliği’nin yeni emisyon kuralları, pek çok üreticinin planlarını altüst etti. Son 5 yılda otomotiv sektörü ciddi bir dönüşüm sürecinde ve elektrikli otomobiller pazar paylarını artırmaya devam ediyor. Sadece elektriklilerden bahsetmiyorum elbette, hibritler de artık hayatımızın bir parçası.
Lakin bu durum, spor otomobil tutkunu bizler için iyi haber değil. Çünkü hibrit desteği motor hacimlerinin küçülmesine, daha da kötüsü, ağırlığın artmasına neden oluyor. Ve Miata gibi hafifliği ile ön planda olan modeller için bu durum beraberinde çok büyük sorunlar getiriyor. Rotary motorlu Miata fikri artık çağın dışında kalsa da Mazda bu efsaneyi yaşatmakta ısrarcı. Peki ama bu sorun nasıl çözülecek?
Mazda Avrupa Tasarım Şefi Jo Stenuit, AutoRAI ekibine verdiği röportajda önemli ve umut verici açıklamalarda bulundu. NE kodlu yeni modelin henüz geliştirilme aşamasında olduğunu paylaşan Stenuit, farklı fikirler üzerinde tartıştıklarını da ifade ediyor. Öncelikle yeni Miata’nın emisyon standartlarını karşılaması gerekecek. Bu kapsamda tasarım patronu “bir çeşit elektrifikasyonun” kaçınılmaz olduğunu ifade ediyor. Hafif hibrit kulağa en kullanışlı seçenek olarak geliyor olsa da üreticinin en uzak olduğu seçeneğin bu olduğu belirtilmiş.
Mazda Avrupa Ar-Ge Başkanı Christian Schultze ise farklı bir senaryodan bahsetmiş: Sentetik yakıtlar. Schultze, sentetik yakıtla çalışan bir içten yanmalı motorun Miata için uygun olacağı görüşünde. Böylece model, saf sürüş karakterini koruyabileceği bir ağırlıkta kalabilecek. Bununla birlikte ne Avrupa ne de dünya, henüz karbon nötr yakıt altyapısını kurabilmiş değil. Yani bu ifadeler şimdilik bir temenniden öteye geçemiyor.
Fakat Schultze ifadelerinde oldukça haklı. Safkan spor otomobillerin hem mevzuata uyması hem de karakterlerinden uzaklaşmaması an itibarıyla ancak sentetik yakıtlar ile yapılabilir gibi görünüyor. Porsche gibi devler de günümüzde e-yakıt girişimlerini artırmaya devam ediyor. Bana sorarsanız sentetik yakıt planı şu an için ihtimaller dahilinde değil. Bu nedenle yeni nesil Miata’da daha farklı bir kurulum görmeyi bekliyorum. İddialara göre daha önce gündeme taşınan 2.5 litrelik Skyactiv-Z motor seçeneği, Miata’nın dinamiklerini bozacağı gerekçesiyle rafa kaldırılmış durumda.
https://www.yankimedya.tr/otomotiv